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7月30日凌晨，经过500余名建设者利用230分钟“天窗点”的连续奋战，顺利完成道岔拆除、新轨安装，标志着中国铁路广州局集团建设、中铁二十五局施工的郭塘站改造第一阶段封锁施工任务顺利完成。

施工现场。通讯员供图

广州白云站枢纽配套京广高铁联络线全长23.114公里，其中中铁二十五局承建标段8.976公里，共有5处特殊结构，上跨京广铁路、广珠铁路以及北二环高速桥。

据了解，京广高铁联络线将由既有广州北客专联络线引出，接入广州白云站。既有广州北客专上行和下行联络线不再接入郭塘站，为郭塘站后续站改提供有利条件。

本次封锁施工主要拆除既有广州北客专联络线与京广下行线相接的33号道岔，该组道岔为大型道岔，长达102米，总重约145吨。现场受既有基础网立柱、信号箱盒等限制，大型设备无法吊装作业，拆除时间紧、施工难度大、安全风险高。

据现场施工负责人蓝茂东介绍，为减少对京广铁路的行车影响，中国铁路广州局集团广州工程建设指挥部联合施工方中铁二十五局多次实地调研，选择一次性封锁拆除方案，采取拆分小节段方法，将超长、超重道岔实现快速撤移。

由于施工方中铁二十五局首次接触该型道岔，项目部多次召开专题研讨会议，对现场施工模拟预演，优化施工方案。封锁施工中，现场投入10余台小型专用机械设备配合施工，采取小型设备与人工协同施工，提高施工效率、降低安全风险，在“天窗”封锁时间内顺利完成任务。

广州白云站枢纽建成是广州站改造的前提条件，建成通车后，将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，承接广州站全部普速列车、广州东站部分普速列车，为“高铁进城”扫清障碍，同步配套六条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，将成为亚洲最大的铁路综合枢纽之一。