“在这条生产线上，从第一道工序到组装完成下线，平均只需要3分钟，现在日产能力已达300台以上。”8月24日，在柳东新区中德工业园，株洲中车时代电气股份有限公司柳州分公司（以下简称“株洲中车时代”）工厂负责人付杰介绍。

电驱动系统相当于新能源汽车的“心脏”。目前，中车乘用车电驱柳州产业基地项目一期规划电驱部件及系统产能年产10万套项目正在有序开展中，已有4万多台电驱下线。

(相关资料图)

公司在提供三合一电驱的同时，也为客户提供单电机、双电控、驱动板等零部件，满足客户多元化需求，同时满足柳州及整个西南地区市场需求，新能源产业链供应链韧性不断增强。

在柳东新区，汽车产业聚链成群蓬勃发展，各类生产要素和创新资源集聚，产业链集聚产生的独特优势十分明显。

“基地在柳东新区落成后，运输效率提高了，与客户跟踪反馈更加及时。”付杰说，基地产品同步接入上汽通用五菱汽车股份有限公司的发货系统，可以对其发货需求及时响应，接到任务后半小时内就能发货。

像株洲中车时代一样，柳东新区一批新能源汽车零部件企业加速转型升级，提高智能化水平，与整车企业协同发展，推动相关产业链供应链生态加速在柳州及周边集聚。

近期入选广西工业龙头企业的柳州赛克科技发展有限公司（以下简称“赛克科技”），生产现场热火朝天。去年5月，广西壮族自治区首个自主产权电动助力转向控制器EPS在这里下线，标志着这个新能源汽车重要部件实现了广西本地化量产。今年上半年，赛克科技年产10万套混动电驱项目竣工投产，新能源汽车产业发展韧性进一步增强。

据了解，柳州市关键零部件项目近地化配套率56%。从传统燃油车到新能源汽车，柳州市探索实践新能源汽车的“柳州模式”，逐步构建形成“一主三辅”的新能源汽车产业发展格局，建设国际新能源汽车产业高地。

今年上半年，柳东新区签约“一二五”工程项目15个，包括柳州国轩新增年产10GWh动力电池生产基地、强桂汽车电子、赛克科技混动发动机、康利达电子等4个亿元项目。瑞浦赛克20GWh动力电池项目建成投产，联电（柳州）新能源年产5万套电驱项目竣工投产。

随着更多新能源汽车零部件企业的签约落户，柳东新区以新能源汽车全产业链为重点，瞄准建链延链补链强链，与主机厂及新能源产业链电池电驱电控等链主企业强化合作，打造具有竞争力的特色产业集群。

(责任编辑：陈楠)