2022年12月23日，中青报·中青网记者王鑫昕（右）在试运营的新成昆铁路采访西昌机务段“铁骑先锋”车队副队长张申树。钟诗宁/摄

蜀地阳光少，因此有“蜀犬吠日”之说。生活在四川盆地的人们对阳光的向往程度，不亚于久旱季节对甘霖的渴望。特别是秋冬时节，但凡出太阳的日子，人们几乎倾城出动，沐浴在难得的阳光之下。

四川也有阳光城，攀枝花、西昌等地是中国光热资源最丰富的地区之一，那里的枇杷，在元旦、春节就上市了，常见于热带的芒果也在攀西地区扎下了根，成为远近闻名的农特产品。因此，冬天去攀枝花、西昌租一套房子住上几个月，是很多老人的生活方式。毕竟，这是最近的“阳光城”了。

(资料图片仅供参考)

近是近，但路途并不轻松。尽管通了高速公路，但成都到西昌需要五六个小时车程，到攀枝花则要接近10个小时。沿成昆铁路，成都到西昌要10个小时，到攀枝花要13个小时。最快的是飞机，两地都建了机场，但毕竟成本高昂，普通老百姓不一定会选择。

2022年12月26日新成昆铁路通车，一下子拉近了包括攀枝花、西昌在内的成昆沿线地区的时空距离。成都到西昌只要3个小时，到攀枝花要5个小时。这条新闻关注度很高，在我的朋友圈里几乎刷屏。

去攀枝花、西昌，上述三种交通工具我都乘坐过，个中滋味都有体验。作为长期在四川工作的记者，我能理解新成昆铁路为什么如此火爆，那就是满足了人们对美好生活的向往。因此，“新春走基层”启动时，我脑海里闪现的第一个选题就是去新成昆铁路走一遭。

我乘坐新成昆铁路的新款动车组，换了一种乘坐体验，也换了一个观察视角。一路上，和铁路工作人员聊他们的驾乘体验，我能感受到铁路升级换代给他们带来的欣喜。

在攀枝花和西昌，我和当地的创业者交流，他们当中有文旅行业从业者，有农业领域创业者，这些靠“阳光”吃饭的年轻创业者，更充满了对新成昆铁路的强烈期待：不仅提速旅程，更要提速发展。

6年前的“新春走基层”，我写过一篇《穿越大凉山的“和谐号”》，讲的是老成昆铁路上的“慢火车”。绿皮火车慢悠悠地穿越大凉山，满足了老百姓的“慢行”需求。

2022年1月，西昌有了通往昆明方向的动车，标志着大凉山进入动车时代，我写了报道《“复兴号”开进大凉山》，记录了大凉山从“慢火车”到“复兴号”的跨越。

2023年，新成昆铁路全线通车，又是一个跨时代的节点，我完成了一篇新的“新春走基层”报道《攀枝花的阳光离成都“近”了》。乘客王女士有3年没有回娘家了，新成昆铁路的开通让她离家近了，她可以便捷地回娘家，一对双胞胎女儿将第一次见到她们的外婆，我把她们的故事写进了报道。

因为新成昆铁路的通车，我原本想在2023年元旦带家人去攀枝花“晒太阳”，提前3天在12306客户端购票，结果票售罄。好不容易等到了去程的票，返程票还是买不到，只好作罢。攀枝花的朋友开玩笑说，你就错峰出行吧，反正新成昆铁路一直在。

中青报·中青网记者 王鑫昕 来源：中国青年报