昨日,交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,提出发展智能高速动车组,开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。

不少人认为高铁动车已经很快了,为什么还要研制更高速的磁悬浮列车?据介绍,600公里级高速磁悬浮列车可以填补高铁和飞机之间的速度空白。

高速磁悬浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受国内媒体采访时表示,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。

以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁悬浮仅需3.5小时左右。

目前,高铁最高运营时速为350公里,飞机巡航时速为800-900公里,时速600公里的高速磁悬浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。

今年6月份,时速600公里高速磁悬浮试验样车在磁悬浮试验线上成功试跑,标志着我国高速磁悬浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时,5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中,计划年底下线,形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。

然而,多位国内轨道交通专家表示,目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备,真正转化为大众交通工具需要综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素,可能还有一段路要走。

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