自2020年以来，广汽传祺正式启动品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌形象、价值，正在形成全新的品牌核心价值体系，不断强化用户对品牌调性的认知和情感理念的认同，推动品牌可持续发展、焕发新活力。

官宣EMPOW55的中文名为“影豹”，而作为广汽传祺品牌焕新的首款新车，选择与以往不同的产品命名，是为了打造一种全新形象，为年轻赋能。基于GPMA架构诞生的影豹作为广汽传祺品牌焕新后的首款新车代表着广汽造车新标准的产品，充分诠释了活力、年轻化方面的进化，同时标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。影豹将成为传祺打响轿车振兴战役的先锋军，肩负了传祺品牌焕新、年轻化的使命。

为快不破 6.95秒是影豹的零百加速成绩

这个数据的分布，对标的当然就是同为自主品牌以性能为代表的吉利领克。领克的高性能车型动力技术源于沃尔沃，而传祺影豹的高性能则是广汽身体研究的“钜浪动力”总成。

1.5TGDI发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术，最大功率/扭矩130kW/270N·m，油耗低至5.7L/百公里，具备高动力、低油耗等优势。配以由广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，基于广汽全球十佳变速器平台全力打造，经过个性十足地分模式调教，换挡时间0.2s，加速表现优秀，充分体现轻跑的驾驶魅力。

行业首创4+X驾驶模式，4个常用驾驶模式+1个自定义模块，上万种组合。值得关注的是影豹支持弹射起步（Sport+模式），升档时间更快、动力损失更小，相比正常起步提升1s。基于GPMA优秀的轻量化设计能力，车身在保证可适应全球市场碰撞性能要求的同时，整车的轻量化水平大幅提升，实现了轻量化与安全性的完美结合。另外影豹低趴的设计并不只为好看，同时让它拥有同级最低的0.26cd风阻系数，为零百加速成绩再计一功。

腰马合一 贴地飞行是影豹的运动姿态

影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。

值得关注的是影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。

影豹作为GPMA架构首款运动轿车，不仅融合了新平台年轻化、智联化特点的基础上，在造型方面也继承了GPMA架构的优良基因。早在GPMA架构开发初期，项目组就把造型纳入其中，提出 “两降三升”的概念，通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车有更稳定的姿态。这些特性都为塑造一个动感、低趴的姿态提供了绝佳的基础，令设计师团队有可能打造出中国品牌最佳姿态的轿车。

“轻跑”不是谦虚 影豹让青年人开上中国跑车

从6.95秒破百的成绩上看，广汽传祺的影豹绝对不是“轻轻”在跑的意思。特斯拉MODEL3降价那天官网瘫痪，因为价格打动了消费者拥有运动型轿车的梦想。而广汽传祺的“轻跑”概念，相信车价同样不会辜负期待它的消费者。中国自主品牌的入门运动轿车，让“帅”和“酷”的拥车理想变得触手可及，让纯粹的操控乐趣“平民化”才是广汽传祺影豹推出的初心。

从”概念车谍照”到官方静态展示的品鉴，广汽传祺的EMPOW55吊足了大家的胃口。如果说奥迪有中国“官车”的影子，那么传祺不能否认的也有着广州“官车”的味道。在所有品牌都在主打“年轻化”的现在，传祺要为品牌年轻化赋能的确需要更多的“爆款”车型，而且特别希望得到“后生仔囡”的关注。

广汽集团总经理冯兴亚曾说过：“自主品牌是实现中国汽车强国梦的中坚力量”，而传祺EMPOW55似乎就是梦想照进现实的一缕强光。在去年年底，广汽传祺放出了大招，先是宣布了全新品牌口号“一祺智行更美好”，然后正式发布了此前预热许久的品牌首款运动轿车——EMPOW55。

触手成春，再创佳绩。广汽传祺再迎喜报，2021年第一季度总销量74259辆，同比增幅36.3％。3月全系销量26148辆，同比增幅48.2％，连续9个月实现同比正增长。有理由相信：曾经的“传祺速度”会从影豹开始，重新点燃。

图片：官方、网络

转载改写自：南方网

原标题：《传祺影豹能否再次“引爆”传奇？》

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